傅前哨什么时候入伍的？

傅前哨，1968年入伍。1977年毕业于西北工业大学空气动力学专业，历任机械师，分队长，编辑，处长，现为空军航空杂志社副编审。主要著作有《未来飞机手册》、《瞩望云霄——军用飞机的过去现在和未来》。发表各类科普文章数千篇，长期担任中央电视台多个栏目特约评论专家。曾被评为空军先进科技工作者，全国优秀国防科普作家，由本人撰写的《瞩望云霄》一书获第六届解放军图书奖。

2011年被中国航空博物馆聘为特邀研究员，被中央电视台国防军事频道聘为特邀军事专家。

2013年，被北京市科委聘为特聘科普专家。

2017至今，被光明日报聘为科普专家委员会专家委员，军事分会主任委员。

2018年，担任讲武堂被广州市科协聘为广州科学传播专家。

傅前哨是我国空军军事专家，是国家的重要人物，对于国家重要人物的简历会在他所在单位的官网上有详细的介绍；对于他们的简历就是隐私，是受到保护的。

众所周知，美军拥有两款第四代隐身战斗机：F－22和F－35。F-35主要用于执行前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并发展出A、B、C型三种衍生版本。

傅前哨介绍，F-35A、 F-35B、F-35C虽然都属于F－35系列，但却是三种不同的战斗机，并用于不同的军种。F－35A为美国空军型，它采用常规的在陆地机场滑跑的方式起飞和降落，F－35C是美国海军航母上用的常规舰载机，采用弹射起飞、拦阻着舰的方式离舰和回收，而F－35B是海军陆战队使用的垂直／短距起降型，其起降平台主要是两栖攻击舰。

傅前哨说，当初美国空军、海军和海军陆战队在提出下一代战斗机的需求时，准备各搞各的方案，五角大楼认为同时研制三种不同的战斗机，费用太高，于是要求将这些方案合成一个联合攻击战斗机项目，即设计出一个模块化的基本平台，然后在该平台上根据三个军兵种的不同需求再细分出三个子方案.

“所以F-35A、 F-35B、F-35C实际上是三种不同的飞机，这与一般的军用飞机通过改型、升级的方式，发展出A型、B型、C型、D型等不同型别的系列飞机的概念是不一样的。它们一开始就分为了A、B、C三个型号，其功能和使用方式差别很大。”

F－35B最大的特点就是具备垂直／短距起降能力。实际上，它是目前世界上性能最先进的垂直／短距起降战斗机，也是全球第一款具备隐身能力和超音速飞行能力的垂直／短距起降战斗机，过去研制成功并列装的这类军机都是亚音速或高亚音速的，不能进行超音速飞行。

F－35B配装的F－135发动机，是目前世界上推力最大的战斗机用的喷气式发动机，其加力推力可达190千牛左右。该型发动机采用轴传动式远距增升系统来实现飞机的垂直／短距起降。为其配置的三轴承尾喷口可向下偏转90度以上，轴传动式升力风扇垂直安装在驾驶舱之后，这种两级对转式风扇具有一个能使喷流向前或向后偏转的喷口。F－35B起降时，F－135发动机的尾喷管向下偏转，并带动升力风扇往下排气，二者的合力可以把飞机托举起来。在这样的发动机工作状态下，F－35B可以做到垂直起飞、悬停、降落。

作为空军专家，傅前哨表示，任何飞机都有优缺点，而F－35B的优缺点都来自上述特点。“它对起降场地的依赖性弱，既能在机场上以常规的方式滑跑起降，需要时也能上舰。它不像空军型的F－35A那样必须使用机场才能升空，而海军舰载型的F－35C没有弹射装置也飞不起来。试想一下，一旦战争中起降场遭到攻击，F－35A就无法起飞了，F－35B却能够利用两个弹坑之间的跑道短距滑跑升空，或者直接垂直起飞，使用上非常灵活。”