珠港澳大桥有多少公里

　　中国是个建桥大国，有着很多世界级的大桥，比如亚洲第一高墩大桥、世界上最长的玻璃桥等，都是中国所有。在广东省珠江口伶仃洋海域内，有一座连接香港、广东珠海和澳门的桥隧工程，它是目前世界上最长的跨海大桥。随着现在港珠澳大桥的顺利通车，香港澳门之间的车子都可以通过广州大桥经过珠海地区。那么，港珠澳大桥全长多少公里呢？港珠澳大桥，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥，全长55公里，由海中部分主体工程、两个口岸人工岛、三条连接线组成。

从2004年3月港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立，到2009年12月15日正式开工建设，港珠澳大桥从设计建设到通车前后历时十几年的时间跨度，无数的技术创新，一个又一个的世界之最，港珠澳大桥的建设创造了奇迹。

港珠澳大桥全长55公里，由海中部分主体工程、两个口岸人工岛、三条连接线组成。两个口岸人工岛分别是珠澳口岸人工岛和香港口岸人工岛，三条连接线分别是珠海连接线、澳门连接线和香港连接线。其中，海中部分主体工程总长约29.6 公里，包括22.9公里长的桥梁段和6.7公里长岛隧工程，也就是西人工岛，东人工岛和5664米长的海底隧道。

港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁，设计使用寿命120年，抗台风16级，主梁用钢达42万吨（可建60座埃菲尔铁塔），桥墩共计224个，浅水区桥墩间距85米，深水区桥墩间距110米。

在港珠澳大桥上，三地口岸由三地政府各自负责设立和管理，均位于各自属地内。其中，因为地理位置的便利性，珠海和澳门口岸在同一人工岛上，由廊桥相连，采取“合作查验、一次放行”的创新模式。

从珠澳口岸往东，在港珠澳大桥上，有三座桥中桥，学名叫“通航孔桥”，也就是可以过船的桥。第一座是九洲航道桥，主跨度268米，上有两座塔桥，高120米，名为“风帆塔”，寓意“扬帆远航”。第二座桥是江海直达船航道桥，主跨分布为2*258米，桥上三座“海豚塔”，寓意“人与自然和谐发展”。第三座桥是青州航道桥，主跨458米，是全线单体最大桥梁，桥上两个桥塔，名为“中国结”，寓意“三地同心”。

过“中国结”往东，就是西人工岛，岛长625米，面积10.17万平方米，承担大桥救援、养护等功能。

从西岛往东，就进入海底隧道，隧道海底部分长5664米，由33个巨型沉管连接而成，沉管排水量约76000吨，比辽宁舰满载时还多出8500吨，人送外号——沉管航母，沉管共消耗33万吨钢筋和100万方混凝土，足以建造8座迪拜塔。

出海底隧道，就是东人工岛，岛长625米，面积10.6万平方米，承担观光、休闲服务等功能。东岛以东366米就是香港水域，再往东，绕过大屿山，就进入香港口岸。

这座大桥总工程投资额1269亿元，是一座双向六车道高速公路，在2018年12月的适合，首批粤澳非营运小汽车，可以免加签通行港珠澳大桥跨境段。这座桥因超大建筑的规模，还有施工的难度，和顶尖的建造技术而闻名世界，成为中国又一备受瞩目的大桥。

大桥创下哪些“世界之最”

目前世界最长跨海大桥；被誉为“现代世界七大奇迹”之一

港珠澳大桥被誉为桥梁界“珠穆朗玛峰”，还被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一，这座从设计到建设完工前后历时14年的“超级”跨海大桥创下了多项世界之最。

港珠澳大桥全长55公里，包括三座通航桥、一条海底隧道、四座人工岛及连接桥隧、深浅水区非通航孔连续梁式桥和港珠澳三地陆路联络线。

据了解，港珠澳大桥是目前世界最长的跨海大桥，还是目前世界上综合难度最大的跨海大桥。同时，港珠澳大桥有15公里为全钢结构钢箱梁，是目前世界最长钢铁大桥。

在海底隧道方面，港珠澳大桥同样创下了多项世界之最，港珠澳大桥海底沉管隧道全长6.7公里，是世界上最长的海底隧道，港珠澳大桥海底隧道最深处在海底48米，也是世界上最深的海底隧道。同时，港珠澳大桥还拥有最大的沉管隧道，其沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75000吨。

在工程建设上，港珠澳大桥采用了世界上首创的深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。每个钢圆筒的直径22.5米，几乎和篮球场一样大，高度55米，相当于18层楼的高度。其深水无人对接的公路沉管隧道同样堪称世界最大难度，沉管在海平面以下13米至48米不等的海底无人对接，对接误差必须控制在2厘米以内。

大桥靠什么能使用120年

具备抗16级台风、8级地震的能力；“山竹”过境时，大桥安全、正常

港珠澳大桥跨越伶仃洋，东接香港，西接广东珠海和澳门，总长约55公里，集桥、岛、隧于一体，是世界最长的跨海大桥。

记者了解到，按照“就高不就低”的标准，港珠澳大桥设计使用寿命120年，而这也打破了国内跨海大桥通常的百年惯例。港珠澳大桥管理局总工程师苏权科接受媒体采访时表示，在国家科技支撑计划的引领下，中国科研人员依靠1986年以来湛江地区累积形成的海洋水文数据攻克了大量技术难题，创造性地提出了港珠澳模型等一整套具有中国特色、世界水平的海洋防腐抗震技术措施，最终保障了相关指标的达成，制定了120年使用寿命的设计标准。

作为屹立在海中的“超级”跨海大桥，其抗击自然灾害的能力同样也备受外界瞩目。今年9月，强台风“山竹”来袭时，曾有媒体和公众担忧，港珠澳大桥能否经受得住狂风巨浪？

据了解，港珠澳大桥具备抗16级台风、8级地震的能力。据港珠澳大桥管理局介绍，当强台风“山竹”路过港珠澳大桥时，监控信息显示大桥安全、正常，当时桥面测到“山竹”的瞬时最大风速是每秒55米，相当于16级台风风速水平，此时港珠澳大桥的索力、位移、震动监测都还在设计范围内。港珠澳大桥经历住了极端天气的考验，而这已是继“天鸽”“帕卡”之后，港珠澳大桥第三次迎来强台风的侵袭。