瓦良格是谁买回来的

瓦良格是当初香港创律集团公司老总徐增平花了2000万美元买回来的。

徐增平，山东青岛人，1952年4月出生，1969年参军，1973年到广州军区体工大队，曾是一名篮球运动员，1983年退伍。1988年开始在香港经商。曾为香港顺利回归、中英两国军队顺利交接做出过积极贡献。现担任全国政协委员、香港创律集团有限公司董事局主席。

人物贡献

徐增平了解到中国曾探讨过购买"瓦良格"号航母，最后因故放弃的消息。他认为，中国不买这艘航母是可以理解的，但绝不能让它落到其他国家，尤其是对中国敌意的国家手中。

现在国力有限，在集中力量搞经济建设，军费也相当紧张，因此要国家一下子拿出上亿美元去买"瓦良格"号很不合算，倒不如由创律集团出资8000万美元，把实际价值超过1亿美元的"瓦良格"买回来，改建成海上旅游设施。"一旦国家需要，我和创律将毫不犹豫向国家献出这艘航空母舰，为国家服务"，那时国家就有现成的母舰船身，无形中为中国海军装备航空母舰做好了基础准备，赢得了时间和技术。

徐增平及其助手数次前往乌克兰谈判，最终以2000万美元(加上罚息、打官司等总共花费一亿美元)的代价买下"瓦良格"。在美国的干预下，一九九九年土耳其政府不让"瓦良格"通过博斯普鲁斯海峡，(瓦良格"受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平总裁更是因此损失惨重。)直到二零零零年八月，土政府为争取外汇，要求中国开放对土耳其的旅游，当年八月才准许"瓦良格"通过海峡。

如今，徐增平梦想成真，二零零五年四月"瓦良格"进入大连造船厂，由政府接管，实行改造。

"瓦良格"回来过程历经艰难

“瓦良格”不是运回来，是用拖船拖回来的。当然，拖回来可不容易呀。首先，土耳其政府在美国的授意下故意刁难我们。“瓦良格”是在乌克兰的尼古拉耶夫造船厂建造的，它位于黑海之滨。只有一条窄窄的“博斯普鲁斯-----达达尼尔”海峡与外界相连。美国的两个北约盟友土耳其和希腊就扼守着这一条海峡。在美国的授意下，土耳其找了个冠冕堂皇的理由：由于“瓦良格”船身过于庞大而且没有动力，加上风向及水流难以控制，通过弯曲狭长的“博斯普鲁斯----达达尼尔”海峡极其危险而且不适宜。结果，“瓦良格”受困于黑海两年。期间产生的费用高得惊人，每月的停泊费用就达到2万美元，每天要支付给拖船公司8500美元的工资。在中国政府答应了土耳其苛刻的条件后，土耳其政府才放行。刚出了“博斯普鲁斯----达达尼尔”海峡，在爱琴海，又遇上了大风暴。拖船的绳子被扯断，人员被希腊海上救援队救走。“瓦良格”独自在大风暴中漂了两天。两天后风停了，雨住了。水手们给它重新系上缆绳，又开始上路了。本来是想从地中海穿越苏伊士运河，经印度洋、马六甲海峡进南海回到中国的。但没想到埃及却不允许它通过苏伊士运河。没办法，它只好经地中海、直布罗陀海峡进入大西洋，绕道非洲好望角，再穿过印度洋、进马六甲海峡、入南海、经东海，于2002年3月3日到达大连。