中国轰炸机-轰六作为空射核武器载台一直是中国空军战略打击力量的核心与强五一样轰六至今没后续机这个事实从一个侧面反映出中国空军空中打击力量的贫弱，

轰六作为空射核武器载台一直是中国空军战略打击力量的核心与强五一样轰六至今没后续机这个事实从一个侧面反映出中国空军空中打击力量的贫弱，也反映出国土防空对中国空军发展战略和作战思想的负面影响。

中国空军老兵新传：滚雷过后现轰六[　　轰炸机是承担从空中对地面或水面目标实施轰炸任务的飞机，曾几何时，它是从空中实施突击的主要兵器。由于现代战机越来越具有多用途性，可以承担轰炸机的部分任务，因此轰炸机从许多国家的航空兵中逐渐隐退了。但是，轰炸机也有其他战机无可比拟的优势，如航程远，续航力强，载弹量大，可以执行战略轰炸任务等，现今世界上尚有为数不多的国家（以美、俄、中为代表）装备一定数量的轰炸机。
　　轰六（H-6）是中国西飞集团公司（原西安飞机工业公司）在前苏联图-16轰炸机的基础上研制而成的高亚音速中程战略轰炸机，自1968年12月24日实现首飞至今，已有整整37年的历史了，目前仍是中国海、空军轰炸机群中的绝对主力。在许多人眼里它是名副其实的“老爷机”。
军迷们难免要生发疑问：廉颇老矣，尚能饭否？　　随着航空技术的发展，中国的轰六也重新焕发了青春，成功实现了更新换代——第二代，成为中国海、空军航空兵实施远程打击的利器。　　⒈轰六是否还在继续生产？　轰六是从1969年起在西飞经过两年的小批量生产后，投入成批生产的，最大年产量曾达到30架，至1986年底，共计生产了140多架，并进行了一些改进改型。
其中除有一定数量援助或出口友好国家外，大部分装备中国海、空军航空兵。进入20世纪90年代，轰六的生产速度明显放缓，中国军工一边对还能继续为国效力的老轰六进行改进，一边没有停脚地进行着轰六的改型工作。但轰六的生产线从来也没有关闭过。贝贝估计，中国海、空军航空兵中现役的轰六应在120架左右。
　　2006年1月20日《中国航空报》 报道：2005年12月25日，一航西飞当年批生产的最后一架飞豹伴随着发动机的轰鸣声，昂首刺向蓝天。至此，全年批生产试飞任务基本告捷，一航西飞试飞站创出了全年试飞与转场架数最多、当年批生产飞机年内全部达到开飞状态的两项新纪录。
……管理的变革带来了高效率、高质量的工作，提升了飞机试飞的整体能力。2005年12月15日，轰六批生产飞机试飞任务全面告捷。12月中旬，10架某重点型号飞机试飞节点顺利实现。12月25日，某型机最后两架机顺利开飞。（《中国05年轰六量产机及10架某重点型号试飞顺利》　　这则“八股文”向透露出了一个重要消息：新轰六和新豹子2005年都在批量生产，而且数量还不少。
　　下面是“瑞典全球和平基金”于2005年底发布的一条关于中国军备的消息：2005年中国军队最新装备（参见贝贝拙作《2005年中国战机研发所取得的成就管窥》，。其中提到，2005年中国空军装备16架JH-7A 、6架H-6E。此消息仅供参考， 可以帮助我们佐证有关判断。
　　⒉新轰六都有些什么本事？　　军迷们对轰六的一些性能数据已是耳熟能详 ，贝贝不想过多地重复。　　⑴轰六的最大航程和最大作战半径问题。　　有人说在远距精确制导武器飞速发展的今天，轰炸机的航程已变得无关紧要了。其实并非如此，利用大航程，轰炸机可以在己方空域内实施大范围机动，从而可以提高部署和打击的灵活性和突然性；还可以在己方护航战机的有效作战半径内，对尽可能远的敌方目标实施突击。
　　关于轰六的最大航程和最大作战半径问题有多个版本，一般说法是最大航程为6，000千米，最大作战半径为2，600千米。还是比较可信的，有事实为证。　　2004年12月8日《中国国防报》的报道：中国轰炸机群奔袭6千公里演练。中新网援引1月17日出版的《中国国防报》报道：中国海军轰炸机演兵海天 ，成功发射多型导弹。
时隔三年，讲的却都是中国海军南海舰队航空兵某战略轰炸机团更新作战观念，掌握改装后的新机型，叱咤万里海天，创下了海军航空兵史上多个第一，先后圆满完成各种重大军事任务数十次，留下了一连串闪光的足迹：　　——轰炸机群长途奔袭6，000公里，横跨10个省区，在多个陌生机场紧急着陆，完成突击“敌”陆上和海上目标等战术内容。
　　——早晨，机场上薄雾笼罩，轰炸机群依次升空，编队向2，000多公里外的第一处轰炸目标飞去。成功实施轰炸后，机群在异地机场降落。这时，弹舱打开。早已待命的地勤军械人员将一枚枚水雷挂上飞机。随后，满载战雷的轰炸机群再次呼啸升空，直扑另一处海上目标。
　　——为了加强夜间海上突防，该团率先在海军航空兵部队组 织了下半夜训练，并成功实施了某型战机首先连续飞行8小时和最大半径作战极限训练。　　⑵轰六的最大载弹量问题。　　关于轰六的载弹量问题，一般说法是正常载弹量为3，000千克，最大载弹量为9，000千克。
老轰六总共配装了7门防御航炮，机头右下侧1门，机身上部、下部和尾部的活动炮塔上各两门。这7门机炮加上全配弹药的重量可不是一个小数字。现代空中突击作战，轰炸机的机炮已无大用，因此，新轰六也切合时宜地取消了部分或全部航炮，空重大为减轻。再加上换装了推力增强的新型发动机，贝贝以为，轰六的载弹量突破9，000千克是不成问题的（应该能够达到10，000千克）。
　　⑶轰六的弹仓里能否挂载精确制导武器问题。　　这也是军迷们比较关心而又争论颇多的一个问题。贝贝可以肯定地说，轰六弹仓中完全可以挂载精确制导武器。早在轰六丁（H-6D）定型试飞时，就成功地进行了弹仓弹射导弹打靶的科目。　　⑷轰六的机组人数问题。
　　由于受机载设备的限制，老轰六为6人机组，其中包括驾驶员2人，领航员2人，射击员1人，通信员1人。在央视最近播放的解放军轰六机群演练的镜头中，人们仍然可以见到6人机组的影子。这表明仍然有相当数量的老轰六（相信也作了一些改进）在中国海、空军航空兵中服役。
随着机载设备自动化程度的提高，新轰六机组已经改为4人制，不再设射击员和通信员。近几年，中国军工又在轰六上加装了惯性导航和GPS等先进的导航定位系统，2名专职领航员也可以光荣“下岗”了。由于武器系统的更新换代，需要增设一名专职武器操作员，这样以来，今后的新轰六机组就变成了“三口之家”。
这标致着新轰六航电设备自动化程度的提高，驾驶仓内环境的改善和空中突击能力的增强。　　⑸轰六的拿手好戏。　　——垂直精确轰炸。精确制导弹药不能解决所有的问题，利用常规无制导弹药对敌方目标实施轰炸，在今天仍是轰炸机实施空中突击的重要手段。
当然要有护航机、电子战机、预警机等的密切协同。轰六也有电子战型，只是受保密的限制从来没有公开露过面而已，它可以为轰炸机群进行伴随护航、对敌实施电磁压制、开辟电磁走廊。据中华军网2005年8月15日援引《解放军画报》消息：中国空军轰炸航空兵某师，现在可以随时随地起飞，一次进入一次命中目标，既可以对海上目标实施轰炸，还可以运用先进机载设备进行静默、盲飞、盲投、盲降。
（参见《中国第二代高亚音速战略中程轰炸机展强大战力》，也就是说，中国的轰六即使人用肉眼看不见地面目标，照样可以借助先进的机载设备实施精确轰炸。　　——远程攻势布雷。攻势布雷是现代海上封锁作战的主要样式之一，利用飞机从空中实施攻势布雷，具有速度快、效率高、突然性强等特点。
据《中国国防报》2006年1月17日报道：隆冬时节，南海某机场大雨倾盆。一颗绿色信号弹徐徐落下。南海舰队航空兵某战略轰炸机团数架轰炸机雨中紧急起飞，轰鸣着直插万里海天。一番长途奔袭，机群准时准点进入某预定空域。数十枚水雷从弹舱倾泻而出。兵贵神速，随后大机群在本场上空编队通场，安全着陆。
（参见 《中国海军轰炸机演兵海天 ，成功发射多型导弹》。 　　　——远距导弹攻击。携载精确制导武器对敌方目标实施防区外——“外科手术”式打击，如今已经成为轰炸机实施空中突击的最主要手段，可以减小轰炸误差、使载机更加安全。据《中国国防报》2006年1月17日报道：新年伊始，辽阔的中国海又一次见证了南海舰队航空兵某战略轰炸机团的壮举。
团长吴中秋率领轰炸机群，与中方水面舰艇编队并肩作战。他们突破“敌”严密监视、电子干扰。轰炸机群采取低空、超低空、多方向进入的方式，对“敌”多个目标进行攻击。导弹呼啸着直扑目标……数分钟后，战场数据传回：“敌”目标被全部摧毁！（参见 《中国海军轰炸机演兵海天 ，成功发射多型导弹》，。
　　——空中接力加油。空中加/受油能力被视为战略空军的重要标志之一。从某种意义上说，加油机与受油机的空中对接，就是传统空军与战略空军的对接。中国是世界上少中国空军又向着建立战略空军的目标迈进了一大步。综合《解放军报》、《 中国国防报》消息：2006年1月17日，南空航空兵某团演兵场传出喜讯，这个团继2005年战斗机编队远程机动途中首次成功实施带有战术背景的多吨量空中加油后，今年一开训就开展这一高难课目的普训，使全团成建制形成了空中加油能力，使新型战机实现了数千公里不间断飞行。
大机群编队在复杂背景下加油成功，标志着我空军大规模远程机动作战能力实现新突破。（参见《中国空军演练空中加油 战机数千公里不间断飞行》。或者《中国演练大机群空中加油 提升远程战斗力》，　　⒊轰六家族又添哪些新兵？　　轰六是一个宠大的家族，粗粗数一数，其改进改型不下二十几种。
恕贝贝不一一细陈，在这里只列举几种典型的轰六二代新兵。　　⑴轰六戊（轰六E/H-6E)。该型机被定义为“特种核任务机”，顾名思义它应该是用来专门执行战略轰炸任务的轰炸机。此前众军迷及国内外媒体大都把轰六常规机的最新改型称为“轰六E”（如前面提到的“瑞典全球和平基金”），看来是以讹传讹了。
　　⑵轰六己(轰六F/H-6F)。据《航空世界》杂志2005年第7期载文介绍：后期生产的轰六甲/丙被部分改造成了轰六己型，由于编号调整该型机被称为轰6F/H-6F。主要改进包括：调整了主仪表板和辅助仪表板，更符合人—机功效原理；增加了惯性导航系统、GPS定位系统、导航信息处理机；换装了领航仪和航向联系盒。
实现了惯性导航、GPS导航和多普勒导航等三种导航分系统的“三位一体”，还可与轰炸瞄准系统交联，实施自动瞄准轰炸。该系统采用了卫星导航技术、卡尔曼滤波技术、多余度组合导航技术，具有导航功能强、精度高、可靠性好等特点。可以实施远距离自动导航、机动瞄准和在复杂气象条件下实施低空机动突防。
因此使得该型机具备了远距离、远海导航轰炸能力，解决了轰六难以遂行远海作战的问题。取消了不必要的背部和机头航炮，并采用了蓝灰色低可视性新涂装。贝贝判断，轰六己是目前中国海、空军轰炸航空兵所列装的主要机型。　　⑶轰六庚(轰六G/H-6G)。该型机被定义为“远程巡航导弹雷达照射机”。
军迷们尽可以张开想象的翅膀，憧憬一番了。贝贝判断，该型机与传说中的“红鸟”（HN）系列巡航导弹应该有着千丝万缕的联系吧。　　⑷轰六辛(轰六H/H-6H/轰六导弹机）。该型机是由轰六丁（轰六D/H-6D）改进而来，从其外形也能够看出它与轰六D之间的继承性。
二者外形上的显著区别是在轰六H的机尾下方多出了一个“蛋包”，它在媒体上的首次公开亮相是在2005年10月上旬举行的“和平使命——2005”中俄联合军演中，挂载两枚“鹰击”63防区外攻地巡航导弹对敌方地面目标实施了“外科手术”式打击，令世人眼前为之一亮，凸显“王者风范”。
“鹰击”63是一种在“海鹰”4号反舰导弹基础上发展而来的新型亚音速空地巡航导弹，由一台小型涡轮风扇发动机作为动力，战斗部装有重达500千克的烈性炸药，射程200千米。巡航中段采用惯性/GPS制导，攻击段采用电视指令制导。同时导弹还可以通过数据链从载机或雷达照射机获取目标信息修正巡航轨迹。
轰六H加大了机首雷达，取消了航炮，这都是为了导引和挂载新型导弹的需要。该型机于1998年12月首飞成功，之后便投入小批量生产，主要列装空军轰炸航空兵部队。　　⑸轰六新(H-6X/H-6 4ASM)。从互联网上流出的图片可以清楚地判断，该型机已批量生产，并且率先装备了中国海军轰炸航空兵部队，并将取代轰六丁。
它可以挂载4枚“鹰击”83空射型超音速反舰导弹，该型导弹在“和平使命——2005”中俄联合军演中一“击”成名，给参演的俄方官兵留下了深刻印象，被认为这是一型“最有资格做美国航母战斗群对手”的导弹。。　　⑹轰油六（轰油6/HU-6)和轰油六丁（轰油6D/HU-6D)。
提起中国的空中加油机，军迷们会不假思索地答道：不就是那种由轰六改装而成的空中加油机吗？其实，由轰六改装而成的空中加油机又有空军型（轰油6）与海军型（轰油6D）之别。前者由轰六常规型改装而成，后者由轰六丁改装而成（从这一点也可以看出轰6D已经完成了它的使命，可以功成而退了）。
两型机外形上的差别也很明显：前者取消了机头轰炸观察窗，并在机头下加装了气象雷达，“鼓包”很小，几乎看不出来；后者保留了原轰六丁机头下的观瞄雷达，“鼓包”较大，这也使得轰油6D具备了一定的空中预警指挥功能，可以利用数据链为其他战机指示目标。提起中国国产受油机，军迷们马上会想到歼8D，或者一看到歼8空中受油机的身影就以为是歼8D。
实际上在歼8系列新机中，不只歼8D具有空中受油能力；前面提到的南空航空兵某团列装的新型战机成建制形成空中加/受油能力，实现了连续数千公里不间断飞行的巨大突破，就是一个很好的例证。有人认为，由于轰六加油机的载油量有限，因此其象征意义远远超过实战意义。
贝贝以为这种观点有失偏颇：轰六加油机的授油能力不会比国外装备的伙伴加油机还差吧，正是它的装备才使得中国的歼8型战机克服了“腿短”的弊端，可以从容地飞临南沙群岛执行巡航任务，解决了战备的急需。另外，轰六加油机的列装，还可以锻炼部队，并为研发和使用更先进的加油机积累宝贵的实践经验。
　　看谁还敢小瞧轰六？炸他没商量！　　。