地铁是24小时运营的吗

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。

地铁一般不是24小时运营。地铁在结束一天的运营后，需要预留一个时间段进行设备检修维护、安全检查，确保次日的地铁运营安全，而这个时间段通常只有3-4小时。在那么短的时间里，要完成对地铁线路、列车进行日常检修维护，工作量大，时间紧。所以地铁不能延迟收车或通宵运营。

国外有些城市的地铁可以24小时运营的原因

伦敦的通宵地铁在2016年8月19日开通。维多利亚线和中央线将率先实施24小时运营，夜间运营约每隔10分钟发一班车，按非高峰时段标准收费。

在国外一些城市，地铁之所以能24小时运营，在于其采取“复线”设计，两条钢轨并行。而国内地铁的设计多为“单线”，无法做到边行驶边检修。什么是“单线”，单线就是一条线路一个方向只有一条轨道，没有备用的。

地铁列车和线路运营一天后，晚上还要进行安全检查。为保证地铁的日常安全运营，必须对车辆以及接触网、道岔等机电设备进行日常维修，如果地铁列车保持24小时连续运营，就无法断电进行检修，会容易出危险。因此，“单线”模式下，地铁是很难实现24小时运营的。

地铁的检修方式

1、定修

定修主要是预防性的修理，有些时候需要进行架车作业，检修人员会对车辆各大部件的技术状态和运作进行仔细的检修，车上装载的仪器和仪表进行效验，并对检查中发现的故障和隐患进行针对性修理，经过定修的地铁列车需要通过静调和试车后才能上线载客。

2、架修

架修是将编组列车解体后使用设备将地铁列车架高进行检修，主要是对列车走行部,牵引电机等大型部件进行检测和修理，也会对车辆一些部件进行解体进行全面检查,修理和实验，经过架修完的地铁车辆会进行重新油漆标记，在组装完成后也需要通过严格的调试才可以进行载客。

3、厂修

厂修指的是全面恢复性修理，要求对车辆全面解体,检查,整行,修理和实验，完全恢复其原始功能。经过组装后的车辆基本上要达到新车出厂的水平，当然这些车回到所在线路后，也需要像新车一样进行全面的调试，待各个部件磨合好后才能再次投入到运营中去。