轮胎扁平比40跟45区别

平比40和45最大的区别在于平比的高低。因为胎壁长，扁平率高的轮胎缓冲能力更强，驾驶舒适性更高。需要注意的是，扁平率高的轮胎转弯时侧向阻力较弱。轮胎的扁平率越低，轮胎与地面的接触面积越大。汽车在行驶过程中，轮胎承受的压力越大，对路面非常敏感，转弯过程中产生的侧向阻力也比较强。同时也提高了汽车的操控性。

简单来说，轮胎的扁平率直接影响汽车的操控性和舒适性。轮胎的扁平率通常用百分比表示。值越大，轮胎胎侧越厚，值越小，胎侧越薄。

一般扁平比小于45%的轮胎就称之为“薄胎”，而40扁平比显著归属于薄胎，对比于扁平比高的轮胎，薄胎则更非常容易导致鼓包，由于薄胎的外壁比厚胎窄许多，其延伸范畴也便会更小，也就是轮胎帘子线的抗拉强度更非常容易超出自己的極限，促使薄胎更便于损伤、发生鼓包。

假如车辆驾驶在路况较差的路段，轮胎的胎壁越厚，轮胎就具有更多的吸震和缓冲空间，行驶舒适性和平稳性更强，假如轮胎的胎壁越薄，就说明吸震和缓冲的空间就越小，因而车辆的平稳性和舒适性那么就会更差壹些，假如驾驶在路况较差的路段，必需要减慢车辆的速度。

车胎的扁平比危害着舒适度及安全性能，一般以百分数表示，标值越大车胎就越厚，相反，标值越小车胎就越薄。针对一般买车人客户而言，智能车胎实际上就早已能够 应对中国90%的地面情况了，不用盲目跟风的追求完美高/低扁平比的车胎。

车胎选购方法

第一、查看轮胎的层数。在选购轮胎的时候，一定要学会查看。轮胎的层数上面会有不同的数字，代表着轮胎的层数，数字之和越大说明轮胎就越好，也非常的耐用。价格会偏贵一些。

第二、查看轮胎的材质。常见的轮胎材质有尼龙、聚酯纤维、聚酰胺和钢丝层材质。在轮胎的侧边可以查看到轮胎的材质，一般情况下是聚酰胺加钢丝层材质再加聚酯纤维是最好的材质。最普通的就是尼龙加钢丝层材质再加尼龙。

第三、查看胎侧的数量。轮胎标志处可以看到胎侧层数，显示的数量越多，就越牢固，不容易出现鼓包和爆胎的情况。大部分车友都会选择两层的。一层容易出现鼓包的情况。