电喷发动机有火花塞吗

电喷发动机是有火花塞的，这个火花塞的材质比化油器的材质要好一些。

第一，电喷发动机对有火花塞的点火要求更高，有的车型采用的是属于铂金火花塞或者是铱金火花塞。

第二，电喷发动机的火花塞的更换周期一般是3万到4万公里左右。

第三，火花塞如果损坏的话，会导致车辆提速无力，低速明显顿挫，车辆发动机明显油耗增加，严重的还会导致车辆发动机故障灯点亮。

火花塞是通过将高压导线送来的高压电进行放电，在发动机两电极之间的空气产生电火花，引燃气缸内的混合气体。火花塞主要分为准型火花塞，电极型火花塞，座型火花塞等，通过将高压电引入燃烧时产生电火花，点燃混合气体与点火系统和供火系统相互配合使发动机做功，所以在很大程度上火花塞决定着发动机的性能表现。准型火花塞是使用最广泛的一种火花塞，电极型火花塞的电极非常细，火花强烈，点火性能优秀，在寒冷的季节可以保证发动机快速启动。

直喷与电喷发动机的区别在于喷油方式不同：直喷发动机的燃油是直接喷入气缸燃烧；电喷发动机的燃油是在进气管内与空气混合后进入气缸燃烧。

直喷发动机的特点

1、发动机喷油精度高，不需要担心汽油会附着在进气歧管内；

2、缸内直喷可以提高压缩比，雾化的汽油能直接降低气缸内的温度；

3、实现分层燃烧。

电喷发动机的特点

1、气体在进气歧管与汽油混合，混合气体更加均匀；

2、喷油嘴的角度刚好对着气门，在喷油时汽油可以一定程度清洗气门上的积碳；

3、可靠性好易于维护，喷油嘴不在气缸内，不受高温高压环境影响。

火花塞的工作原理

发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。

火花

在火花塞的中心电极和接地电极之间施加由点火装置所产生的高电压，由此电极间的绝缘状态被破坏而产生电流，放电生成电火花。火花能量决定能否使压缩混合气体点火爆发。放电现象是在极短时间内(约千分之一秒)完成的，且极为复杂。火花塞所的作用就是必须在规定的时间内使电极之间切实产生强火花，成为混合气燃烧的始点。

着火

由电火花所引起的点火是通过电极之间的火花放电而使燃烧粒子活性化，产生化学反应(酸性)，并发生热效应，最终形成火焰核。该热能使其周围的混合气活性化，最终形成以自身燃烧为中心向周边扩大的火焰核。但是如果电极的消炎作用比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致熄火(指由于电极吸热使火焰消除的作用)。另外、如果火花隙较宽，火焰核会变大，消火作用也会变小，可保证确实点火。当火花隙过于宽时，则需要大的放电电压，从而超过了线圈的性能界限，反而不能放电。

因此，我们可以将火花塞点火过程可分为四步

1.点火线圈在火花塞电极两端产生高压电，高压击穿电极间的介质产生电火花；

2.电弧高温加热混合气后产生火焰核；

3.火焰核变大，火花塞电极结构会影响这个过程，从而影响火花塞点火性能；

4.火焰核温度上升至混合气燃点时混合气被点燃。