电动摩托车要上牌照吗

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。

电动摩托车需要上牌照。部份城市已经要求上牌照，而且是强制性的。根据我国道路交通安全法的相关规定以及普通电动车及电动摩托车的定义，驾驶电动摩托车必须按照相关规定持有摩托车驾驶证(准驾代码为E)。

电动摩托车的发展

电动摩托车从法规上已经“诞生”好几年了，但是要有代表性的产品，才能确认其存在与市场价值。特别是准备购买燃油摩托车的用户，开始考虑要不要触电，当“燃油党”和“电动党”开始讨论争论以及在各种场域PK的时候——过去骑小电动车的和骑摩托车的是两拨人，互相少有搭挂和交集。

“油电之争”在汽车领域已经展开多年，并在今年似乎有了结果。汽油车全面地下滑，特别是高端汽油车，比如德系的BBA，比如丰田和雷克萨斯，在中国市场都有他们预料未及或预料到了也未及反应的下滑，而下滑的份额则非常自然地由电动汽车补充甚至还有绝对的增长。

根据中国汽车工业协会披露的数据，2022年1-6月，国内汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。与此同时，2022年1-6月，新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。

电动摩托车的优势

以电池为动力的新能源车，是国家战略方向，这个很重要，首先政策支持是中国办好一切事的开头基础。日趋充裕的资本会对电动车包括两轮电动车予以关注，不管有多少争议，资本先期助力创新、孵化产业已经走出模式了，而在这个过程中，消费者也会得到变相的补贴。通过电动摩托车另辟赛道，确实可以让中国制造在两轮领域异军突起。会持续引领中国品牌影响力的成长。

重新构筑的赛道，会冲击存在多年的洋品牌。摩托车消费市场，已经形成了欧洲、美国、日本、甚至韩国再到中国的产品价格带，同时也是一种消费荣誉感的递减链条，10万元以上的摩托车都是洋品牌，国产品牌的大排量价格基本上在人家的一半左右，往好说是有价格优势，事实上是国产品牌无法获得中国高端消费者的青睐。