路面分为哪几种形式

路面的作用与要求

为使路面能起到承受车辆载重、抵抗车轮磨耗，保持表面平整的作用。为此，对路面的具体要求有：

（1）足够的强度，抵抗车辆对路面的破坏或产生过大的形变；

（2）较高的稳定性，使路面强度在使用期内不致因水文、温度等自然因素的影响而产生幅度过大的变化；

（3）一定的平整度，以减小车轮对路面的冲击力，保证车辆安全舒适地行驶；

（4）适当的抗滑能力，避免车辆在路面上行驶、起动和制动时发生滑溜危险；

（5）行车时不致产生过大的扬尘现象，以减少路面和车辆机件的损坏，保证良好视距，减少环境污染。

地面层位于整个路面结构的顶部。它直接承受着竖向力、水平力和车身产生的真空吸力的反复作用，是路面性能的最直接反映。因此，与其他层相比，表层应具有较高的结构强度、刚度和高温、低温稳定性以及耐磨性、抗渗性，表层应具有较好的防滑和平滑性。道路等级越高，设计速度越大，对路面平整度和平整度的要求越高。通常由两层或三层组成。表面层有时被称为磨蚀层，用来抵抗水平力和磨削吸力引起的磨蚀和疏松。

基座在表层下，而在垫层或路基之上。基座主要受由表面层传递的车轮的垂直力作用，并将其扩散到基座和基座。该基地也可能受到地表渗流和地下水的侵蚀。因此，必须选择强度高、刚度大、水稳定性好的材料。

并非所有路面都需要这种工具。只有当土壤基础处于不良状态时，例如在北部潮湿地区、湿软土地基、冻胀土地基，才应建立地下室，以清除道路或路基的游离水，并确保路面结构是干的或湿的。

路面结构类型路面结构类型按矿料在路面结构层中所占位置的不同，路面结构可分为嵌锁结构、混凝结构和细粒结构三种结构形成。

嵌锁结构主要由矿料组成的结构，以中小规格碎石为主体，借碾压外力将骨料拧紧并相互嵌锁牢固，这样形成的结构层，常见的有：

（1）沥青碎石，贯入式或拌合式的沥青碎石路面结构，主要靠骨料相互嵌锁，固结成板，沥青材料只起粘结、密封防水的作用；

（2）泥结碎石，骨料结构方式相同，粘结材料为粘土；

（3）水结碎石，骨料在重型压路机及洒水碾压下，相互嵌锁形成结构层，再接着在结构层上撒嵌缝料，再用重碾洒水碾压，使之结成密实的上壳，成为完整的路面结构。