飞机安检时要脱手表吗

安全检查是对施工项目贯彻安全生产法律法规的情况、安全生产状况、劳动条件、事故隐患等所进行的检查，其主要内容包括查思想、查制度、查机械设备、查安全卫生设施、查安全教育及培训、查生产人员行为、在防护用品施工、查伤亡事故处理等。

飞机安检时要脱手表。过安检时，手表、手机、打火机等放到小筐里，在过安检门的时候身上如果有金属，比如皮带扣、首饰等，会让安检设备发出报警声，但一般工作人员检测没有危险物品即可。

托运行李安检的由来

虽然航空邮件需要经过安检，但是并不代表有关当局引起了足够的重视，长期以来，乘客的托运行李依旧没有任何的监管，于是乎，也出事了。

1955年11月，美国联合航空629航班，一架DC-6飞机，从丹佛机场起飞后11分钟，在空中化作了一团火球，5名机组成员与39名乘客全部遇难，最小的遇难者仅仅13个月。在警方的调查中发现，飞机残骸中有很多炸药的残留物，并且能够初步判定爆炸发生在飞机尾部的行李舱。

为了天价的保费和母亲的遗产，23岁的杰克·格拉汉姆不惜弑母，甚至搭上了另外43条鲜活的生命。讽刺的是，由于母亲并没有在自己的保单上签字，因此格拉汉姆给自己母亲买的保单仅仅是一张废纸。1957年，恶贯满盈的格拉汉姆被处以死刑。从此以后，所有的手提行李也必须通过安检。

航空发达国家公共航空安全思路和措施

1、航空安保升级到国家安全高度，将防范打击恐怖袭击民航更是提高到国家战略安全高度。美国和欧盟国家在安保措施上打破了以往航空运输自由、便捷的理念，认为航空安保已不是企业安全生产问题，而是国家公共安全问题，应当由政府承担安保职责。通过一系列立法，强化航空安保措施，航空安保执法确立为国家行为。

2、在航空安保管理体系方面进行了重大改革。美国《航空与运输安保法》规定，安检队伍联邦化，美运输安全局在每个机场任命一名联邦安保经理，负责监督安检和其他安保工作，在全美430个机场派驻4万多名运输安保官，机场至少有一名持枪官员在安检点值守。安检机构必须经过政府机构严格审查，安检人员经过政府机构培训，安检过程受运输安保官监管。安检工作对政府负责，不是对航空公司负责。

3、安保装备不断更新。大型爆炸物自动探测、人体非金属、微量爆炸物探测和智能视频、生物识别等具有高科技含量的安保装备不断推陈出新，大大增强了机场安保水平。