飞机在什么情况下会垂直下降

飞机的机翼失速会导致飞机急速下落,当飞机的下坠速度达到一定的程度,飞机拉升降杆就没用了(在没达到这个速度是飞机的姿态仍然可以调整,飞机仍有可能拉平),飞机会以竖直姿态俯冲落下。

升降舵能够抵消飞机抬头的力矩，当升降舵面向下偏转，飞机尾部的气流会向下压，飞机的机头就会向下俯冲。产生的偏转力就会抵消掉机翼的升力，让坠落的飞机无法改变。但是对于波音737飞机来说，要想将控制杆下压到让飞机以每秒157米的下降率垂直下坠的程度，几乎是人力无法达到的。有737的飞行员称，由于这型飞机不是电传递的，操纵杆，是钢缆传动加液压辅助，哪怕是两个人一起操纵都无法完成。

那么，很大可能性就是机械故障导致，一般情况下，重大的机械故障人类是无法干预的，并且发生的时间短暂，也许在那一瞬间，飞机的升降舵被卡死，导致飞机无法拉升，根本来不及反映，飞机就直接向下俯冲。当然，确切原因需要先找到黑匣子，再解码之后，我们才可以知道到底在哪一分钟。发生了什么？包括飞机在即之前，飞行速度有一个瞬间下降，这个减速是什么原因造成的，目前尚不得而知。

最后，我们依然祈祷奇迹的发生，也许他们已经降落在了其他安全的地方，等待家人去迎接。

机翼失速的原因大致有

1.天气原因。强对流可能会导致飞机失速

2.飞机动力不足原因。发动机动力不足，飞机传动系统出现问题等

3.飞机机翼破损，机翼本身存在一定的问题

扩展

之前波音公司的新闻，2019年10月路透社引述波音公司的消息，称在9月下旬为中国公司使用的737 NG系列客机进行改装时，在拨叉“Pickle Fork”上发现结构性裂缝，长期发展可能导致空中解体。

拔叉，是机身与机翼的连接组件，负责将翼梁的部分气动载荷传递到机身。该部件的更换涉及客舱、轮舱、机翼、中央油箱等多个重要区域。

之后美国官方下令检查全美165架波音737 NG型客机，波音表示对给航空公司造成的影响深表遗憾，希望积极与客户合作解决“结构性裂缝”问题，中国东方航空公司的737-800飞机也进行了检查和改装，这次事故，会不会是拨叉开裂引发的飞机解体？

还有一个疑问，波音737飞机家族一直存在一个奇怪俯冲自杀的迹象。

从737二代（300/400/500）到最新的四代737MAX， 1991年3月3日，联合航空585号班机为波音737-291型客机，从丹佛国际机场前往科罗拉多泉机场途中，飞机垂直尾翼的方向舵突然不受控制转向右面，继而翻滚，之后直坠地面，机上20名乘客和5名机组人员全部遇难。