单摇臂是什么意思

单摇臂是什么意思

单摇臂就是摩托车后面的一根平叉。

既然摩托车生产出来了车身上的每一处零件，都有它存在的意义。后摇臂，是一个载承着后轮与车架连接的零件；

单摇臂就跟他的名字一样，只有一根摇臂，给人的冲击视觉是非常大的，很多人都会喜欢骚气的单摇臂，非常帅气，即有力量又富有科技感，但是业界对单摇臂褒贬不一。

优点

有人说试用单摇臂的话可以让过弯更灵活，因为只有一边重量轻，随之灵活的多，更换轮胎更快主要还是为了竞技比赛。

缺点

造价太贵成本太高，维修也不方便。

摩托车分为单摇臂和双摇臂，但是单摇臂的制造工艺和制作流程都要比双摇臂复杂困难很多，成本也随之提高。而且单摇臂较之双摇臂并没有什么特别强势之处，可能单纯的就是洗车拆卸轮胎方便。为了竞速而生。

大多数摩托车后悬架系统的结构基本上是一样的,都有一对分别装于后轮两侧的弹簧减震器和一个后摇臂(俗称后平叉,又叫平叉),构成摩托车后悬挂。

后摇臂的主要作用是连接车架和后轮以及后减震器。由于后摇臂是后悬挂装置中的主要受力构件,所受的力较复杂。

承受的强度也较大,其产生破坏的形式主要表现为

1、后摇臂轴孔缓冲套磨损过度,导致后摇臂与车架不在同一横向平面上。

2、后摇臂后叉管叉口(孔)变形,导致后摇臂与车架连接松动。

摩托车的后摇臂起到固定后轮，承载车身压力和保持稳定的作用，同时不同的后摇臂对车的性能影响也是很大的。

比如圆管形后摇臂，在比较早的车上出现，最开始认为只要能和摩托车连接，保持稳定让车行驶就可以了，会出现一种情况，两侧的减震达不到精密的调教，车身受力不均匀，车子的稳定性比较差。

方管式后摇臂，把后双置减震改为中央减震，成本比较低，也能满足正常的行车情况，现在很多车仍然在使用。