武汉长江新城起步区设计方案通过

武汉长江新城起步区，据介绍，他们的构想是要打造成一个宜居宜业的区域，并且还有可能建造高线公园，我们一起来详细了解一下。

昨天，武汉长江新城起步区城市设计方案(深化)全国专家评审会召开。

会上，对设计机构“阿海普”的深化方案，业界知名院士、专家一致同意通过该规划。

长江新城起步区位于武汉东北部的谌家矶至武湖区块，面积约50平方公里，近期将成为整个长江新城开发建设的主要区域。

阿海普建筑设计咨询(北京)有限公司设计的方案最大限度地利用了现存路网，优化路网格局，形成“一轴、一带、两核、三廊道、多心”的规划结构。

一轴：为长江主轴。

一带：长江新城起步区东西发展联动带。

两核：起步区内谌家矶核心区和武湖核心区。

三廊道：串联起活力之谷、创智之谷、宜居之谷的生态廊道。

多心：将起步区划分为12个组团发展社区及组团中心。

“契合未来发展趋势，起步区将自然融入城市，成为宜居宜业之城，鼓励产业创新，以国际化视野打造最美新城。”阿海普设计团队对未来之城充满希冀。

未来，300米高的谌家矶超高江景主塔，将作为谌家矶的超级地标，展现长江新城的崭新形象。

起步区规划在重点片区谌家矶的城市设计上，契合未来发展趋势，将形成特色化天际线、标志性节点、空间立体复合的空间，成为充满活力、彰显实力、富有魅力的沿江发展轴，引领和推动长江新城的起步和发展。

长江左岸：整体形成以世贸大厦、越秀财富中心、浙商大厦、江城明珠豪生大酒店、卓尔国际中心、龟山电视塔等为代表的高层建筑，错落有致、步移景异的“城市五线谱”。

长江右岸：形成武昌滨江商务区和积玉桥段两个至高标志段，黄鹤楼及武昌古城风貌区形成控制区域，营造节奏舒缓、重点突出、尺度大气的沿江天际轮廓线。

阿海普设计团队负责人畅想：“沿河建筑，造型自由活跃，在几个重要节点设置个性地标性建筑，形成长江沿岸丰富的城市橱窗。”

据阿海普设计团队介绍，起步区对境内武英高速局部拆除和改造，旨在构建宜人的慢行系统网络，利用新河大桥和其部分匝道，将其建为高线公园，形成空中慢行景观廊道，同时连接谌家矶片区和武湖片区。

“建成后，这将是我国第一个高线公园。之所以提出高线公园的方案，目的是增加连续慢行空间，实现人车分流，既降速又增加了景观。改造是逐步开展的，目前是一个构想。”

设计团队介绍，将分段处理不同主题的高线公园，形成二层人行架空步道，步行路线与胜家海和张公堤对接，确保行人和骑行者轻松到达新城的各个区域，“还能给行人不一样的景观体验”。

未来城市出行，地下可走地铁，陆上可坐无人驾驶车，水上可乘游艇。出行方式像科幻大片，实现多层次立体联系。

起步区城市设计方案超前预留了未来交通的发展空间，鼓励发展商用直升机、无人机等低空通用航空;结合智慧城市建设，将起步区整体纳入无人驾驶示范区域;

创新性开拓了新城内及府河和长江两岸的水上交通。

地上地下，以谌家矶和武湖两大超级中转站，形成无缝换乘系统，起步区500米内都有公交站，全区域可达性的覆盖，以满足市民的换乘需求。

“起步区共设置7个传输汇聚机房，可提供覆盖全区的便捷智能服务。比如，规划多个无人驾驶示范区域，选择多条道路条件较好的干道，设置无人驾驶专用道路，通过智能调度、网络预约等方式，实现起步区内安全智能的无人驾驶。”

阿海普设计团队介绍，智能化服务让未来出行颠覆想象。

虽说构想是好的，不过要等到实施完工就不知道是何年何月了，大家期待一下吧。