我国361号潜艇是怎么失事的?有传言说是日本潜艇击沉的?

我国361号潜艇是怎么失事的?有传言说是日本潜艇击沉的?是不是吃了哑巴亏?有人知道361艇失实的原因和过程吗?

我海军361号潜艇失事后，各方对失事原因作多方面分析，众说纷纭，至今仍未能得出一致答案。据透露，当时该潜艇正在单独出海执行训练任务，失事后被发现时，潜艇距离海面很近，处于半潜状态。军事专家则表示，此次意外表明今后必须大大加快我军现代化步伐。　　来自现场消息称，意外发生后，当地渔民也发现失事潜艇露在海面上的潜望镜，随即向有关部门报告。
而此时，指挥部门已经与这艘潜艇失去联系数小时。　　70官兵坚守岗位　　据悉，361号潜艇打捞上来时，遇难的70名官兵还都坚守在自己的岗位上，从他们的各种死状初步判断是窒息而死。　　这艘潜艇发生事故的原因，属于机械故障，有关人士认为同时也有操作失误的原因。
　　推测1：舵信兵误开排气阀　　根据潜艇内现场状况初步分析，有消息指出，不能排除舵信兵误将排气阀当成进气阀打开，造成艇上的所有人员缺氧致死。而有些专家却反驳这种说法，潜艇内部由若干个舱组成，不可能每个舱都渗进有毒的气体。再说，失事是有一个过程，应该有一定的时间向指挥部门求救。
　　推测2：鱼雷电池释毒气　　据报道，英国研究中国海军的专家认为，潜艇的电池可能漏出酸性液体，这些酸性液体混和海水后，产生有毒氯气，导致船员死亡；另一个可能原因是潜艇的鱼雷推进燃料泄漏有毒气体，使船员中毒死亡。　　推测3：火花酿大爆炸　　另有报道称，失事的潜艇采用了一种燃料电池技术，即AIP系统。
酿成这次灾难的原因，是AIP系统意外泄漏气体，经由空气循环系统散布全艇，遇上火花后发生爆炸。但从打开潜艇现场分析，应排除潜艇曾发生爆炸这种可能。　　外界军事分析人员认为事故原因仍是个谜。他们说，361潜艇是中国自行制造的“明”级潜艇，编制人员通常为57名官兵。
但这次事故死亡总人数达到70人，超出该型潜艇的正常人数。　　装备过时成国防隐忧　　解放军空军指挥学院军事专家分析，这次潜艇失事，使我们进一步认识到我军现有装备与国家赋予我们要完成的国防任务的差距。　　目前，老式装备的大量存在，不仅没有增加国防建设的安全系数，反而已经成为国防现代化建设的巨大阻力和沉重负担。
据说一位曾在该艇上服役过的军人说：我是一名退伍6年的老兵，我曾经服役在361号潜艇。在2003年4月的一天，361号潜艇失事，使我失去很多战友很多朋友，我想他们，我念他们。至今我还难以忘记他们的面容与微笑。　　　　头段时间我去沈阳见一名和我一起在361潜艇服役的老兵，我和他探讨了361潜艇失事的原因。
他给我介绍361艇回港时的状况以后，我就361潜艇状况进行了分析。我战友说，361潜艇回来时完好无损，但是里面的人基本上都化了，他还说，可能是因为中毒以后人失去了正常人的行为导致操作失误。　　　　我就这个原因进行分析，但是结论很简单。
在潜艇上能使人中毒并使人失去正常人的行为只有一个东西（这就是潜艇内的氢气滤器）我是一名潜艇电工兵，我了解滤器，这东西是电工兵管辖的范围。现在我就滤器给大家一个解释，361潜艇是柴电潜艇，艇内有4组电池，每组电池共有112块，每块电池重达上百斤，这种电池是锌电电池，也就是说用锌和硫酸反应生成电，生成电以后会产生大量的氢气，如果氢气过量会导致潜艇爆炸，所以潜艇内必须安装氢气滤器，但是这个氢气滤器和海水反应会生成有毒气体（这就是氯气）但是氯气是有色有味的气体。
但是在361潜艇这样远航当中的潜艇来说，这种味道是很难被人发现的。因为艇内的味道极其混乱。就是氯气慢慢的散发，侵蚀人的大脑，使人失去本能的操作意识和其他意识。　　　　我战友还说过，5舱的通风挡板也有问题。我以前在6舱工作，5舱的事情我知道很多，在5舱开通风档板打开的时候会有一个指示灯会亮的。
在5舱的操作员对通风档板开关不用看指示灯的，因为他们会有一种开关的感觉。但是这次出海的人当中有一部分是在外艇借来的人，并不熟悉361潜艇的机械状况，所以还有一个结论就是5舱通风档板坏掉了，在指示灯亮的情况下通风档板并未打开，指示灯也坏掉了。在潜艇上这类事情是经常发生的。
艇员对这类事情并不在意。但是不在意的东西就酿成了大祸。　　　　所以，结论就是少许海水进入氢气滤器里面并生成氯气使人中毒，失去了本能的反应和意识。在加上5舱的指示灯不灵，通风档板坏掉导致潜艇失事。因为潜艇拖回港以后并未见到通风档板打开。
所以这个结论基本正确。也就是说多年来361潜艇的迷就这样被揭开了!。